Trump sinais de ordem confirmando partes do NUK-US TARIFLY NEGÓRIO

Um acordo que remove algumas barreiras comerciais entre o Reino Unido e os EUA foi assinado pelo presidente Donald Trump.

A medida colocará em vigor partes de um acordo acordado entre os dois países no mês passado e reduzirá tarifas nos carros do Reino Unido sendo enviados para os EUA.

Isso ocorre após semanas de negociações para implementar partes do pacto, que o governo do Reino Unido espera que proteja as empresas britânicas do impacto das tarifas de Trump.

Mas o acordo inclui uma cobrança de 10% na maioria dos produtos do Reino Unido, incluindo carros, e não abordou a remoção esperada de taxas nas importações de aço.

Falando na cúpula do G7 no Canadá, o primeiro -ministro Sir Keir Starmer chamou a mudança de “dia muito importante” para os dois países.

O pacto, acordado inicialmente no mês passado, é o primeiro que a Casa Branca anunciou desde que impôs tarifas abrangentes a vários produtos que entram na América no início deste ano.

Trump levantou impostos sobre as mercadorias que entram nos EUA, em uma série de anúncios de tiro rápido, na tentativa de incentivar empresas e consumidores a comprar mais produtos fabricados americanos.

Isso provocou turbulências e alarme financeiros em todo o mundo, inclusive no Reino Unido, onde fabricantes de carros e siderúrgicos confiam nos EUA como um destino -chave para as exportações.

Na ordem, Trump assinou na segunda -feira, os EUA disseram que permitiria até 100.000 carros nos EUA com uma tarifa de 10%, em vez do imposto de importação de 25% imposto a todas as importações de carros no início deste ano, conforme acordado nos termos descritos em maio.

O pedido dizia que os EUA estabeleceriam um sistema semelhante para aço e alumínio, mas não especificou o que seria.

“Vamos deixar você ter essa informação há pouco tempo”, disse o presidente dos EUA quando perguntado se as tarifas de aço seriam presas para o Reino Unido – uma parte importante do pacto tarifário original.

Em resposta a uma pergunta sobre tarifas futuras, Trump disse que o Reino Unido estava “muito bem protegido”. “Você sabe por quê? Porque eu gosto deles”, acrescentou.

O governo do Reino Unido disse que “continuaria indo além e progrediria em direção a 0% de tarifas sobre produtos de aço principal, conforme acordado”.

Atualmente, o imposto dos EUA sobre as importações do Reino Unido de aço e alumínio é de 25%.

No início deste mês, a Grã -Bretanha foi temporariamente poupada quando Trump anunciou uma duplicação de tarifas de aço para 50%mas o imposto poderia aumentar se o Reino Unido não puder chegar a um acordo até 9 de julho.

De acordo com as regras atuais, para se qualificar para uma isenção, o aço deve ser “derretido e derramado” no país do qual é importado.

No ano passado, a Tata Steel fechou seus fornos de explosão e, enquanto faz a transição para o uso de um forno elétrico, vem importando aço do exterior.

“Obviamente, ainda temos mais trabalho a fazer”, disse a secretária de transporte Heidi Alexander à BBC.

“Estamos trabalhando com alguns detalhes técnicos em torno do aço, porque queremos trazer a tarifa de 25% que se aplica no momento obviamente mais longe”.

O chefe de aço do Body Body UK, Gareth Stace, disse que a indústria “precisa muito de esclarecimentos sobre o requisito” derretido e derramado “e o nível de cotas disponíveis para os siderúrgicos do Reino Unido”.

A ordem de segunda -feira também concordou em remover tarifas sobre certos tipos de produtos aeroespaciais.

Sir Keir descreveu o acordo como um “sinal de força” entre a Grã -Bretanha e a América.

O acordo sobre as tarifas dos EUA-UK entrará em vigor sete dias após sua publicação oficial.

Mike Hawes, chefe da Sociedade de Fabricantes de Motores e Comerciantes, que representa as montadoras do Reino Unido, disse que é “uma enorme segurança” ao setor.

Ele disse ao programa Today da BBC que houve menos exportações de carros britânicos para os EUA, enquanto a indústria esperava que o acordo fosse ratificado.

Na segunda -feira, a JLR, a montadora do Reino Unido, de propriedade da Tata Motors da Índia, reduziu sua previsão de ganhos depois de uma pausa para os EUA em abril devido a tarifas.

As remessas de carros para os EUA já incorreram em uma tarifa de 2,5%, o que significava que, se um acordo não tivesse sido alcançado, as exportações do Reino Unido teriam sido tributadas em 27,5%.

Hawes disse que a tarifa de 10% deu aos fabricantes do Reino Unido “algo como uma vantagem competitiva, porque seus concorrentes tendem a vir da Itália ou alguns da Alemanha que ainda estão sujeitos à tarifa de 27,5%”.

Como parte do acordo, o Reino Unido concedeu uma cota sem tarifas de 1,4 bilhão de litros de etanol dos EUA. Anteriormente, as remessas de etanol dos EUA para o Reino Unido enfrentavam uma tarifa de 19%.

Mas o ABF Sugar, dono da maior planta bioetonal do Reino Unido, alertou que poderia ser forçado a fazer redundâncias se o mercado britânico não estiver protegido.

“Muito está em jogo aqui, não apenas a curto prazo, mas no longo prazo”, disse Paul Kenward, executivo-chefe da ABF Sugar.

Ele disse que o setor precisava de ajuda do governo. “O governo distribuiu todo o mercado do Reino Unido para bio-etanol”.

A empresa estabeleceu um prazo de 25 de junho para garantir apoio do estado. Mas Kenward disse que, se isso não acontecer, terá que iniciar consultas que poderão ver 200 empregos cortados de sua fábrica de combustíveis de Vivergo em Hull.

O acordo também verá o Reino Unido uma tarifa de 20% nas importações de carne bovina dos EUA e aumentará a cota para 13.000 toneladas.

Mas o governo do Reino Unido insistiu que não haverá enfraquecimento dos padrões de alimentos e quaisquer importações de carne bovina nos EUA precisarão atender aos requisitos de segurança alimentar.

O secretário de Negócios e Comércio, Jonathan Reynolds, disse: “Atualizaremos o Parlamento sobre a implementação de cotas em carne bovina e etanol, parte de nosso compromisso com os EUA sob este acordo”.

Os ministros saudaram o acordo dos EUA ao lado de acordos comerciais com a União Europeia e a Índia.

Mas o acordo dos EUA é muito mais limitado do que o acordo comercial completo que há muito é discutido na Downing Street. O escopo do que foi assinado na segunda -feira também parecia mais restrito do que os termos gerais do acordo, conforme descrito no mês passado.

Trump declarou anteriormente que o pacto de tarifas é um “grande acordo comercial”, mas não é. O presidente dos EUA não tem autoridade para assinar acordos de livre comércio sem a aprovação do Congresso.

O pacto provocou críticas por partidos da oposição no Reino Unido. O líder do Partido Conservador Kemi Badenoch chamou de “minúsculo acordo tarifário”.

O porta -voz do Tesouro Liberal Democrata Daisy Cooper disse que o governo precisava “limpar” os detalhes do acordo, “incluindo a publicação de avaliações de impacto sobre como isso afetará os agricultores britânicos, os padrões de alimentos e a indústria siderúrgica”.